Сергей Собянин уверен, что станция «Хорошевская» будет достроена в 2016 году

Сергей Собянин уверен, что станция «Хорошевская» будет достроена в 2016 году

Сергей Собянин посетил строительство новой станции метрополитена «Хорошёвская», которая должна соединить Третий Пересадочный Контур с действующей станции «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии.

Третий пересадочный контур планируется провести на удалении порядка 10 км от Кольцевой линии. Второе большое кольцо подземки должно к 2020 году связать между собой удаленные районы Москвы.

По словам Сергея Собянина, первый участок Третьего пересадочного контура метро «Нижняя Масловка» - «Деловой центр», протяжённостью 12,4 километра, построен уже наполовину.

Полный комплекс Третьего пересадочного контура включает 28 станций. Протяженность линии составит 58 км.

Общая длина комплекса станции «Хорошёвская» - 275,6 метра. Длина платформы - 163 метра, ширина составит - 12 метров. Станция будет иметь 2 вестибюля - юго-западный, между Проектируемым проездом № 5488 и действующим вестибюлем станции «Полежаевская», и северо-восточный, на пересечении 4-й Магистральной улицы и Хорошёвского шоссе.

Станции «Хорошёвская» сооружается открытым способом. «Обратная засыпка станции уже началась. Станция планируется к сдаче в ноябре 2016 года вместе с участком от улицы Бутырский Вал до „Делового центра". От „Нижней Масловки" до „Делового центра" весь участок будет практически достроен», - доложил генеральный директор компании - подрядчика Сергей Кидяев.

«Таким образом, помимо радиального участка интеграции Солнцевской линии, мы получим от „Делового центра" ещё дополнительную ветку, которая будет работать и на "Деловой центр", и на близлежащие районы», - рассказал на сайте окружной газеты СВАО «Звездный бульвар» Сергей Собянин.

Ожидается, что первый участок Третьего пересадочного контура существенно улучшит транспортное обеспечение комплекса «Москва-Сити», который ежедневно посещает до 300 тысяч человек, повысит транспортную доступность для населения районов Хорошёвский, Аэропорт, Тимирязевский и Савёловский, существенно уменьшит временные затраты на поездку по городу, так как у пассажиров появиться возможность переезжать из района в район минуя центр, а также сделает более удобными пересадки пассажиров с наземных видов транспорта на метро. Помимо этого, первый участок Третьего пересадочного контура разгрузит северо-западные участки Таганско-Краснопресненской, Замоскворецкой и Серпуховско-Тимирязевской линий.

В 2011 - 2014 годах в московской подземке проложено 29,48 километра новых линий, введено в эксплуатацию 14 станций и один дополнительный вестибюль Московского метрополитена.